ZF

1. Механические редукторы (M‑серия)

Применение: небольшие катера и яхты с маломощными дизельными и бензиновыми двигателями, где важны простота и ремонтопригодность.

Примеры моделей:

• ZF 5 M, 6 M, 10 M

• ZF 12 M, 12 MIV (V‑drive)

• ZF 15 M, 15 MA, 15 MIV

• ZF 20 M, 25 M, 30 M

Ключевые особенности:

• Механическое включение (тяга/трос), простая конструкция.

• Вертикально смещённые или коаксиальные схемы.

• Небольшие габариты и масса, ориентир по мощности — до сотни с небольшим л.с.

2. Гидравлические коаксиальные редукторы (C‑серия)

Применение: быстрые катера, скибоаты, установки с линией вала по оси двигателя и почти прямой передачей.

Примеры моделей:

• ZF 25 C

• ZF 45 C

• ZF 63 C

• ZF 88 C

Ключевые особенности:

• Входной и выходной вал на одной оси.

• Часто передаточные числа около 1,00 / 1,03:1 (почти прямая передача).

• Гидравлические многодисковые муфты, встроенный упорный подшипник.

3. Гидравлические редукторы с вертикально смещёнными валами (прямой / down‑angle)

Применение: основной «рабочий» сегмент для моторных яхт, катеров и лёгкого коммерческого флота.

Примеры моделей:

• Малый/средний диапазон:
  ZF 25 A, 25‑1, 45‑1, 63, 63 A, 80 A, 85 A, 90

• Более мощные:
  ZF 115, 150, 220, 220 A, 280, 280‑1, 325, 325‑1

• Дальше вверх по мощности (из серии 200+ и выше):
  ZF 360, 400, 450, 500, 550, 600, 665 и т.д.

Ключевые особенности:

• Входной вал коаксиален коленвалу двигателя, выходной вал смещён ниже (vertical offset) или под небольшим углом (down‑angle — индекс A).

• Гидравлические муфты переднего и заднего хода, SUPERSHIFT / SuperShift2 на новых моделях.

• Большой выбор передаточных чисел (примерно 1,2–3,0:1), мощностной диапазон от сотен до многих сотен киловатт.

4. V‑drive редукторы (IV и V‑серии)

Применение: моторные яхты, sportfisher, где двигатель ставится «носом к корме» и нужна низкая линия вала и компактная компоновка.

Примеры моделей (интегрированный V‑drive IV):

• ZF 15 MIV

• ZF 25 IV

• ZF 45 IV, 45‑1 IV

• ZF 63 IV, 63‑1 IV

• ZF 80 IV, 80‑1 IV

• ZF 85 IV

• ZF 220 V (обозначение V для удалённого V‑drive)

• ZF 280 IV

Ключевые особенности:

• V‑схема: двигатель «носом к корме», вал редуктора выходит вперёд под углом 10–14°.

• Компактность, лучшее использование объёма машинного отделения.

• Те же гидравлические муфты и встроенный упорный подшипник, что у «прямых» серий.

5. Тяжёлые и коммерческие редукторы (серии 200+ и выше)

Применение: рыболовные суда, рабочие катера, паромы, оффшорные и спецсуда, а также крупные яхты.

Примеры семейств и типов (обобщённо):

• ZF 200 / 220 / 280 / 325 / 360 / 400 / 460 / 500 / 550 / 600 / 665 (и далее вверх по линейке).

• Варианты компоновки:

  • parallel / vertical offset (прямой и смещённый выход),

  • down‑angle (индекс A),

  • integral V‑drive (IV),

  • remote V‑drive (V),

  • двухскоростные (с индексами TS и подобными для спецзадач).

Ключевые особенности:

• Высокие крутящие моменты, многорежимная работа (прогулочный, лёгкий, средний, непрерывный).

• Возможность комплектования PTO, троллинговыми клапанами, интеграции с регулируемым шагом, подами, гибридными приводами.

• Рассчитаны на длительную непрерывную эксплуатацию и классификацию (РО, IACS и др.).

6. Ключевые общие особенности всей линейки ZF

• Гидравлические многодисковые муфты (кроме самых малых механических моделей), обеспечивающие мягкое и быстрое переключение вперёд/назад.

• Встроенный упорный подшипник выходного вала практически во всех судовых моделях.

• Широкий диапазон конфигураций: коаксиальные (C), прямые и down‑angle (без индекса и A), интегральные и разнесённые V‑drive (IV, V).

• Большой выбор передаточных чисел в каждой модели, что позволяет тонко согласовать двигатель и винт под задачу.

• Корпуса преимущественно из анодированного алюминиевого сплава для «яхтенной» линейки и усиленные решения для коммерческого флота.