ZF 63 — это судовой реверс‑редуктор с гидравлическим приводом многодискового сцепления, предназначенный для работы с высокооборотными дизельными и бензиновыми двигателями на прогулочных, рыболовных и служебных судах. Он обеспечивает понижение оборотов и реверс хода (вперёд/нейтраль/назад), рассчитан на длительную работу при повышенных нагрузках и широко применяется на моторных яхтах и катерах.
Редуктор имеет лёгкий и прочный корпус из алюминиевого сплава морского исполнения, устойчивый к коррозии и воздействию солёной воды, а рабочие поверхности корпуса и зубья шестерён упрочнены и высокоточно обработаны для мягкой, тихой работы и увеличенного ресурса. Подшипник выходного вала рассчитан на полный упор гребного винта, поэтому отдельный упорный подшипник на линии вала обычно не требуется.
ZF 63 стыкуется практически со всеми типами судовых двигателей и пропульсивных систем, включая водомётные установки и системы с полупогружёнными винтами, может применяться как в одномоторных, так и двухмоторных установках (при соблюдении ограничений по моменту и оборотам). В конструкции предусмотрены возможности опции: системы троллинга (механический клапан для медленного хода, электронный троллинг), системы плавного включения SUPERSHIFT, маслоохладитель, различные фланцы и элементы для удобного монтажа и подключения органов управления.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 63 / ZF 63 A |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор с вертикально смещёнными валами (угловой, 8°) |
| Конфигурация | Прямой фланцевый монтаж к двигателю, выходной вал с наклоном 8° |
| Тип включения | Гидравлически управляемая многодисковая муфта |
| Типичные передаточные числа A/B | 1,22:1 / 1,21:1; 1,56:1 / 1,58:1; 2,04:1 / 2,10:1; 2,52:1 / 2,53:1; 2,68:1 / 2,71:1 |
| Максимальная частота вращения | До 5500 об/мин (в зависимости от режима: Pleasure/Light/Medium/Continuous) |
| Максимальная входная мощность | Ориентировочно до ~390 кВт (около 520 л.с.) в режиме Pleasure при 5500 об/мин |
| Максимальный входной момент | Порядка 650–700 Н·м (зависит от передаточного числа и режима) |
| Корпус | Лёгкий алюминиевый сплав морского исполнения, коррозионностойкий |
| Масса (без масла) | Около 40–45 кг |
| Подшипник выходного вала | Упорный, воспринимает полный упор гребного винта вперёд и назад |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, возможность подключения масляного охладителя |
| Возможные исполнения | Для одно- и двухмоторных установок, электромеханическое или гидроуправление |
| Область применения | Прогулочные, рыболовные и служебные суда с высокооборотными дизелями/бензиновыми двигателями |