ZF 500‑1 IV — это судовой реверс‑редуктор типа V‑drive с углом «ломки» 14°, предназначенный для прямого фланцевого монтажа к дизельному двигателю и вывода гребного вала вперёд под наклоном вниз от редуктора. Он относится к тяжёлому классу высокопроизводительных marine‑трансмиссий и рассчитан на работу в режимах pleasure, light и medium duty, с максимально допустимой входной мощностью порядка 1,17 МВт (около 1570 л.с.) при 3000 об/мин в режиме pleasure.
Конструкция представляет собой reverse‑reduction трансмиссию с гидравлически управляемыми многодисковыми муфтами переднего и заднего хода, обеспечивающими плавное переключение и допускающими подключение тросового или электронного дистанционного управления. Корпус выполнен из лёгкого коррозионностойкого алюминиевого сплава морского исполнения с интегрированным колоколом SAE 1, шестерни — цементированные и шлифованные, выходной вал оснащён мощным упорным подшипником, воспринимающим полный упор гребного винта как на переднем, так и на заднем ходах.
ZF 500‑1 IV доступен с рядом понижающих передаточных чисел (порядка 1,2–3,0 в разных исполнениях), что позволяет точно согласовать обороты двигателя и гребного винта под конкретный корпус и режим эксплуатации. V‑drive‑компоновка с углом 14° даёт возможность сместить двигатель назад и ниже, улучшая развесовку и освобождая полезный объём в корпусе, что особенно востребовано на крупные мотор‑яхтах и sportfish‑катерах.
Редуктор совместим с классическими валовыми линиями, водомётами и поверхностными винтами (как правило, кроме полупогружённых), поддерживает twin‑установки с одинаковым передаточным числом и моментом вперёд/назад. В составе типичных опций — маслоохладитель с комплектом шлангов, двигателе‑согласованная торсионная муфта, вал отбора мощности (постоянный или подключаемый), троллинг‑клапан для сверхмалых ходов, электрическое управление муфтами на 12/24 В и комплекты мониторинга, что позволяет адаптировать ZF 500‑1 IV под широкий спектр проектов.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 500‑1 IV |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, V‑drive, понижающий |
| Конфигурация | V‑drive, угол «ломки» 14°, прямой монтаж к двигателю, колокол SAE 1 |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые муфты (вперёд/назад), система SUPERSHIFT |
| Передаточные числа | 1,216; 1,485; 1,767; 1,964; 2,200; 2,458; 3,000 (в зависимости от исполнения) |
| Максимальная входная мощность, Pleasure | 1173 кВт / 1573 л.с. при 3000 об/мин (для допустимых i) |
| Максимальная входная мощность, Light | 1069 кВт / 1433 л.с. при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, Medium | 772 кВт / 1034 л.с. при 3000 об/мин |
| Максимальная частота входного вала | 3000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент (основной ряд i) | около 3737 Н·м (порядка 2750 ftlb) для меньших передаточных чисел, ниже для больших i |
| Корпус | Лёгкий коррозионностойкий алюминиевый сплав морского исполнения, интегрированный колокол SAE 1 |
| Подшипник выходного вала | Упорный, рассчитан на максимальный упор винта на переднем и заднем ходах |
| Объём масла | ориентировочно около 10–11 л (зависит от исполнения) |
| Применение | Высокопроизводительные мотор‑яхты, sportfish, express‑крейсеры, лёгкие рабочие суда (режимы pleasure/light/medium) |
| Особенности | Компактная V‑drive компоновка 14°, плавное гидравлическое переключение, возможность twin‑установки, опции: маслоохладитель, вал отбора мощности (PTO), троллинг‑клапан, электронное управление муфтами 12/24 В |