ZF 360 A — это судовой реверс‑редуктор с понижающим передаточным отношением и выходным валом с углом наклона 7° (down‑angle), предназначенный для прямого монтажа к дизельному двигателю через интегрированный колокол SAE 1. Он рассчитан на высокопроизводительные приложения: мощные мотор‑яхты, sportfish, express‑крейсеры и другие суда с режимами работы от pleasure до continuous, при этом конструкция допускает непрерывную эксплуатацию на рабочих судах.
Редуктор относится к типу reverse reduction marine transmission с гидравлически управляемыми многодисковыми муфтами включения переднего и заднего хода, обеспечивающими плавное переключение (уровня SUPERSHIFT) и возможность подключения тросового либо иного дистанционного управления. Корпус выполнен из лёгкого, но прочного алюминиевого сплава, устойчивого к морской воде, шестерни цементированы и шлифованы для тихой и долговечной работы.
Выходной вал ZF 360 A имеет мощный упорный подшипник, рассчитанный на полный упор гребного винта на переднем и заднем ходе, поэтому редуктор может работать с винтом фиксированного шага без дополнительного упорного подшипника на линии вала. Компактная компоновка с углом 7° и «ламбда»-образной схемой beveloid‑шестерён облегчает размещение силовой установки и валопровода в корпусе судна, особенно на быстроходных корпусах с ограниченным по высоте машинным отделением.
ZF 360 A совместим с широким спектром двигателей и пропульсивных систем, включая классический вал с винтом, водомёты и поверхностные винты (как правило, за исключением полупогружённых). В составе опций обычно доступны адаптер‑фланцы под другие размеры колоколов (например, SAE 0), двигателе‑согласованные торсионные муфты, маслоохладитель с комплектом шлангов, различные варианты вала отбора мощности и электронные системы управления сцеплениями на 12/24 В, что позволяет адаптировать редуктор под конкретный проект.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 360 A |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, понижающий, down‑angle 7° |
| Конфигурация | Прямой монтаж к двигателю, выходной вал под углом 7° вниз |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые муфты (вперёд/назад) |
| Диапазон передаточных чисел | 1,216*; 1,485; 1,767; 1,964; 2,192; 2,478; 2,609 |
| Максимальная входная мощность, Pleasure | около 640–650 кВт при 3000 об/мин (зависит от передаточного числа) |
| Максимальная входная мощность, Continuous | порядка 380–400 кВт при 2100–2300 об/мин (в зависимости от режима и i) |
| Максимальная частота входного вала | 3000 об/мин |
| Материал корпуса | Коррозионностойкий алюминиевый сплав с интегрированным колоколом SAE 1 |
| Подшипник выходного вала | Упорный, на максимальный упор винта на переднем и заднем ходах |
| Система переключения | Плавное гидравлическое переключение (SUPERSHIFT‑типа), рычаг под тросовое управление |
| Применение | Высокопроизводительные мотор‑яхты, sportfish, express‑крейсеры, рабочие суда (при соблюдении режима нагрузки) |
| Опции | Маслоохладитель, двигателе‑согласованная торсионная муфта, вал отбора мощности, троллинг‑клапан, электронное управление 12/24 В |