ZF 311 — это судовой реверс‑редуктор (reverse‑reduction marine transmission) коаксиального типа с прямым монтажом к двигателю. Он понижает частоту вращения и обеспечивает реверс гребного вала «вперёд‑нейтраль‑назад» для мощных быстроходных и рабочих судов.
Корпус редуктора выполнен из лёгкого коррозионностойкого алюминиевого сплава; шестерни цементированы и шлифованы, что обеспечивает долговечность и плавный, тихий ход. Выходной вал имеет упорный подшипник, рассчитанный на полный упор гребного винта на переднем и заднем ходу.
Включение переднего и заднего хода осуществляется гидравлически управляемыми многодисковыми фрикционными муфтами, предусмотрен рычаг для подключения тросового привода и фирменная система SUPERSHIFT для мягкого переключения. Редуктор рассчитан на работу в режимах pleasure, light, medium и continuous duty, подходит для twin‑install и совместим с различными движителями — классический винт, водомёт, поверхностные винты.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 311 |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, понижающий, соосный (co‑axial, direct mount) |
| Конфигурация | Прямой монтаж к двигателю, входной и выходной валы на одной оси |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые фрикционные муфты (вперёд/назад), система мягкого переключения |
| Максимальная входная мощность, Pleasure | около 650 кВт / 870 л.с. при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, Light duty | около 580 кВт / 780 л.с. при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, Medium duty | около 390 кВт / 525 л.с. при 2600 об/мин |
| Максимальная входная мощность, Continuous | около 335 кВт / 450 л.с. при 2600 об/мин |
| Максимальная частота входного вала | до 3000 об/мин (в зависимости от режима) |
| Корпус | Лёгкий коррозионностойкий алюминиевый сплав |
| Подшипник выходного вала | Упорный, рассчитан на полный упор гребного винта на переднем и заднем ходу |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, сменный масляный фильтр, возможен маслоохладитель |
| Соединение с двигателем | Колокола SAE (обычно 1 и 2), демпферная муфта под конкретный двигатель |
| Особенности | Подходит для twin‑install, совместим с водомётами и поверхностными винтами, возможны PTO, троллинг‑клапан, механическое/электронное дистанционное управление |