ZF 304 C — судовой реверс‑редуктор серии ZF 300 коаксиального (соосного) типа. Он устанавливается непосредственно к двигателю и выполняет функции понижения частоты вращения и реверса гребного вала «вперёд‑нейтраль‑назад».
Корпус изготовлен из лёгкого коррозионностойкого алюминиевого сплава, а шестерни — цементированные и шлифованные, что обеспечивает высокий ресурс и низкий уровень шума. Передний и задний ход реализованы через гидравлически управляемые многодисковые фрикционные муфты, обеспечивающие плавное включение и надёжную работу в режимах прогулочной и коммерческой эксплуатации.
Выходной вал оснащён упорным подшипником, воспринимающим полный упор гребного винта как на переднем, так и на заднем ходу. Конструкция допускает твин‑инсталляции, предусматривает встроенный масляный насос, сменный масляный фильтр, возможность установки маслоохладителя, колокола SAE (обычно 1/2/3) и опции типа вала отбора мощности, троллинг‑клапана и электронного/механического дистанционного управления.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 304 C |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, понижающий, соосный (прямой монтаж к двигателю) |
| Конфигурация | Входной и выходной валы на одной оси, прямой привод |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые фрикционные муфты (вперёд/назад) |
| Диапазон передаточных чисел | Несколько фиксированных i порядка 1,2–3,0:1 (точные значения зависят от исполнения) |
| Максимальная входная мощность, режим Pleasure | около 540–550 кВт при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, режим Light duty | порядка 470 кВт при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, режим Medium duty | порядка 370 кВт при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, режим Continuous | порядка 320–330 кВт при 3000 об/мин |
| Максимальная частота входного вала | 3000 об/мин |
| Корпус | Лёгкий алюминиевый сплав морского исполнения |
| Подшипник выходного вала | Упорный, рассчитан на полный упор гребного винта на переднем и заднем ходу |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, сменный картридж масляного фильтра, возможен маслоохладитель |
| Соединение с двигателем | Колокола SAE (обычно 1/2/3) и эластичные муфты под конкретный двигатель |
| Особенности | Соосная компоновка, допускается twin‑install, плавное гидравлическое переключение, опции PTO, троллинг‑клапан, электронное/механическое дистанционное управление |