ZF 286 IV – это судовой реверс‑редуктор типа V‑drive с углом 14°, предназначенный для работы с высокооборотными дизельными двигателями на быстроходных мотор‑яхтах и катерах. Он объединяет функции понижения частоты вращения, реверса и изменения направления потока мощности, позволяя располагать двигатель кормой вперёд и экономить место в машинном отделении.
Редуктор оснащён гидравлически управляемыми многодисковыми фрикционными муфтами переднего и заднего хода, обеспечивающими плавное и надёжное переключение. Лёгкий, но прочный корпус из алюминиевого сплава морского исполнения и цементированные шестерни обеспечивают длительный ресурс и низкий уровень шума. Упорный подшипник выходного вала рассчитан на полный упор гребного винта как на переднем, так и на заднем ходу, редуктор допускает использование в твин‑инсталляциях и обычно комплектуется системой SUPERSHIFT, сменным масляным фильтром и опциями типа PTO, троллинг‑клапана и электронного управления.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 286 IV |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, V‑drive, понижающий |
| Конфигурация | V‑образная схема: двигатель установлен кормой вперёд, входной вал смещён и наклонён относительно выходного |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые фрикционные муфты (вперёд/назад), система мягкого переключения SUPERSHIFT |
| Диапазон передаточных чисел | 1,266*; 1,535; 1,815*; 2,011; 2,322*; 2,539 (* – по спецзаказу, точный набор зависит от исполнения) |
| Макс. входная мощность (режим Pleasure, дизель) | до 617 кВт / 828 л.с. при 3600 об/мин (для основных передаточных чисел) |
| Макс. входная мощность (Light duty) | до 556 кВт / 746 л.с. при 3600 об/мин |
| Макс. входная мощность (Medium duty) | до 415 кВт / 556 л.с. при 3600 об/мин |
| Макс. частота входного вала | до 3600 об/мин |
| Максимальный входной крутящий момент (Pleasure) | порядка 1 700–1 800 Н·м (в зависимости от передаточного числа и режима) |
| Корпус | Лёгкий и прочный алюминиевый сплав, стойкий к морской воде |
| Масса (сухая) | порядка 90–100 кг (для типового исполнения) |
| Подшипник выходного вала | Упорный подшипник, рассчитан на полный упор гребного винта на переднем и заднем ходу |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, сменный картридж масляного фильтра, маслоохладитель (в составе или как опция) |
| Соединение с двигателем | Колокола SAE 1, 2, 3; эластичная муфта под конкретный двигатель (торсионное согласование) |
| Особенности | Компактная V‑drive компоновка для экономии места, подходит для твин‑инсталляций; плавное гидравлическое переключение; опции PTO, троллинг‑клапана, механического/электронного управления |