ZF 286 A – это модификация судового реверс‑редуктора серии ZF 286, предназначенная для понижения частоты вращения и реверса вращения гребного вала в составе главной судовой установки. В большинстве исполнений это прямовальный редуктор с алюминиевым корпусом морского исполнения и многодисковыми фрикционными муфтами переднего и заднего хода (включение – механическое или гидравлическое, в зависимости от версии A).
Редуктор рассчитан на работу с высокооборотными дизельными двигателями на мотор‑яхтах, катерах и быстроходных служебных судах; обеспечивает плавное переключение «вперёд‑нейтраль‑назад», воспринимает полный упор гребного винта и допускает установку в твин‑инсталляциях. Для ZF 286 A доступны несколько передаточных чисел (обычно около 1,2–2,5:1), опции вала отбора мощности, троллинг‑клапана и электронно‑механических систем управления, а также стандартные колокола SAE под различные типы двигателей.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 286 A |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, понижающий, с 7° наклоном (down‑angle) и коническими шестернями |
| Конфигурация | Прямовальный редуктор: входной вал с наклоном 7° к выходному валу, трёхвальная схема |
| Тип включения | Механически приводимые многодисковые фрикционные муфты переднего и заднего хода, гидравлическое переключение (SUPERSHIFT) |
| Диапазон передаточных чисел | 1,200*; 1,484*; 1,750; 1,962; 2,208; 2,500 (* – по спецзаказу; точный набор зависит от версии) |
| Макс. входная мощность (режим Pleasure) | до 566 кВт / ≈758 л.с. при 3300 об/мин (для i 1,200–1,962); до ≈496 кВт / 665 л.с. при i = 2,500 и 3300 об/мин |
| Макс. входная мощность (Light duty) | порядка 509 кВт / 682 л.с. при 3300 об/мин (i 1,200–1,962); немного ниже для i = 2,208 и 2,500 |
| Макс. входная мощность (Medium duty) | порядка 380 кВт / 509 л.с. при 3300 об/мин (i 1,200–1,962) |
| Макс. входная мощность (Continuous duty) | порядка 345 кВт / 463 л.с. при 3300 об/мин (i 1,200–1,962) |
| Макс. входной крутящий момент (Pleasure) | порядка 1 650 Н·м (для основных передаточных чисел; значение зависит от режима и i) |
| Макс. частота входного вала | до 3600 об/мин (рейтинги мощности заданы до 3300 об/мин, предельные обороты немного выше) |
| Корпус | Лёгкий и прочный алюминиевый сплав, устойчивый к морской воде; компактный корпус с экономией места |
| Масса (сухая) | порядка 80–90 кг (для типового исполнения) |
| Подшипник выходного вала | Упорный подшипник, рассчитан на полный упор гребного винта на переднем и заднем ходу |
| Система смазки | Встроенный шестерёнчатый масляный насос, сменный картридж масляного фильтра, маслоохладитель в комплекте или как опция |
| Соединение с двигателем | Колокола SAE 1, 2, 3; эластичная муфта под конкретный двигатель (engine‑matched torsional coupling) |
| Особенности | Компактный 7° down‑angle, подходит для твин‑инсталляций; плавное переключение SUPERSHIFT; возможны PTO, механический/электрический троллинг‑клапан, электронные/механические органы управления; соответствует ISO 9001, возможна сертификация РС по запросу |