ZF 280 IV — это судовой реверс‑редуктор ZF Marine типа V‑drive с углом порядка 14°, предназначенный для прямого фланцевого монтажа к двигателю и работы с мощными высокооборотными дизельными моторами. Он представляет собой реверсивный редуктор с понижающим передаточным числом и гидравлически управляемыми многодисковыми муфтами, обеспечивающими включение хода вперёд/нейтраль/назад.
Корпус редуктора выполнен из лёгкого, но прочного алюминиевого сплава, устойчивого к воздействию морской воды, шестерни — с цементированными и шлифованными зубьями для тихой работы и увеличенного ресурса. Встроенный упорный подшипник выходного вала рассчитан на полный осевой упор гребного винта как при прямом ходе, так и при реверсе, поэтому отдельный упорный подшипник на линии вала обычно не требуется.
ZF 280 IV относится к семейству высокопроизводительных V‑drive редукторов и имеет несколько стандартных передаточных чисел (типичный диапазон — примерно 1,25–3,1:1), что даёт возможность оптимально согласовать двигатель и гребной винт под нужный режим (прогулочный, лёгкий коммерческий, средний или непрерывный). По диапазону мощностей он рассчитан на сотни киловатт (под мощные дизели), допускает полную мощность по переднему и заднему ходу и может использоваться в твин‑инсталляциях.
Редуктор комплектуется гидравлической системой переключения с рычагом под трос, работает на моторном масле (чаще всего SAE 30), имеет собственный масляный насос и фильтр, а также рассчитан на установку маслоохладителя. Благодаря компактной V‑компоновке и высокому ресурсу ZF 280 IV широко применяется на luxury‑мотояхтах, спортфишерах и быстрых коммерческих судах.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 280 IV |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор V‑drive, понижающий, с гидравлическими многодисковыми муфтами |
| Конфигурация | V‑схема: двигатель «носом к корме», выходной вал вперёд к гребному валу; возможен прямой фланцевый или удалённый монтаж |
| Угол привода | Порядка 14° (V‑drive) |
| Диапазон передаточных чисел A/B | Около 1,252:1; 1,561:1; 1,772:1; 2,063:1; 2,270:1; 2,556:1; 3,094:1 (вперёд/реверс – парные значения) |
| Диапазон входной мощности | Ориентировочно от ~150 до ~460 кВт (примерно 200–630 л.с., в зависимости от режима и передаточного числа) |
| Диапазон частоты двигателя | Примерно 2100–3300 об/мин |
| Тип включения | Гидравлическое, система SUPERSHIFT2 для плавного и быстрого переключения |
| Корпус | Лёгкий морской алюминиевый сплав, рассчитан на высокие нагрузки |
| Подшипник выходного вала | Упорный, воспринимает полный упор гребного винта вперёд и назад |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, фильтр, возможность подключения маслоохладителя |
| Рабочее масло | Обычно моторное масло класса SAE 30 (по инструкции производителя) |
| Соединение с двигателем | Колокола SAE, интегрированное соединение типа Borg Warner |
| Область применения | Мощные моторные яхты, спортфишеры, быстрый коммерческий флот, твин‑инсталляции |