ZF 220 — это судовой реверс‑редуктор ZF Marine с гидравлическим приводом многодисковых муфт, рассчитанный на работу с мощными высокооборотными дизельными и бензиновыми двигателями на прогулочных, рыболовных и лёгких коммерческих судах. Он обеспечивает понижение оборотов и реверс хода (вперёд/нейтраль/назад), передавая крутящий момент на гребной вал через встроенный упорный подшипник выходного вала, который воспринимает полный осевой упор гребного винта.
Редуктор выполнен в морском алюминиевом корпусе: лёгком, но прочном и устойчивом к коррозии; зубчатые колёса имеют упрочнённые и высокоточно обработанные зубья, что обеспечивает мягкую, малошумную работу и высокий ресурс при больших нагрузках. Конструкция рассчитана на длительную эксплуатацию при высоких мощностях и полностью заводски протестирована, что упрощает ввод в эксплуатацию и снижает риск отказов.
ZF 220 имеет ряд передаточных чисел (типично диапазон примерно 1,2–3,0:1, включая варианты около 1,23; 1,53; 1,75; 2,04; 2,45:1 для модификации 220 V), благодаря чему его можно гибко подбирать под конкретный двигатель и винт. Редуктор допускает применение в твин‑инсталляциях (двухмоторные установки) при соблюдении ограничений по крутящему моменту и оборотам в любом направлении вращения.
В конструкции предусмотрены опции: маслоохладитель с фитингами и шлангами, различные фланцы SAE под большинство судовых двигателей, фланцы гребного вала, установочные кронштейны, механический клапан троллинга (для медленного хода), электронная система управления (12/24 VDC), вал отбора мощности и возможность получения сертификатов основных классификационных обществ. Благодаря этому ZF 220 широко применяется на моторных яхтах, быстроходных катерах и рыболовных судах, где требуются высокая надёжность и ресурс при интенсивной эксплуатации.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 220 |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, вертикально смещённые валы, прямой монтаж к двигателю |
| Конфигурация | Входной вал коаксиален двигателю, выходной вал ниже (vertical offset) |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые муфты |
| Диапазон передаточных чисел A/B | Около 1,235:1; 1,533:1; 1,750:1; 2,040:1; 2,45:1 (вперёд/реверс – парные значения) |
| Макс. входная мощность (Pleasure) | Примерно до 440–445 кВт / 590–595 л.с. при 4500 об/мин |
| Макс. входная мощность (Light) | Примерно до 400 кВт / 535–540 л.с. при 4500 об/мин |
| Макс. входная мощность (Medium) | Порядка 240 кВт / 320 л.с. при 3200 об/мин |
| Макс. входная мощность (Continuous) | Около 190–195 кВт / 255–260 л.с. при 3200 об/мин |
| Диапазон частоты двигателя | Ориентировочно 400–4500 об/мин (по режиму) |
| Корпус | Лёгкий, но прочный морской алюминиевый сплав |
| Подшипник выходного вала | Упорный, рассчитан на полный упор гребного винта вперёд и назад |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, сменный масляный фильтр, опция маслоохладителя |
| Соединение с двигателем | Фланцы SAE, интегрированное соединение типа Borg Warner |
| Область применения | Высокопроизводительные моторные яхты, спортфишеры, экспресс‑круизеры, лёгкий коммерческий флот |