Судовые двигатели DAIHATSU

Судовой двигатель 6DKM‑28e(F)(L) — это 4‑тактный среднеоборотный дизельный двигатель с рядным расположением 6 цилиндров и турбонаддувом, предназначенный для работы в качестве главного двигателя на грузовых, пассажирских и служебных судах. Он рассчитан на ..

Заказать

Двигатель DAIHATSU 6DKM‑20e(F)(L)

Судовой двигатель 6DKM‑20e(F)(L) — это 4‑тактный рядный шестициллиндровый дизельный двигатель компании Daihatsu, предназначенный для главной судовой установки с редуктором. Работает на лёгком (MDO) и тяжёлом (HFO) топливе, оснащён турбонаддувом и п..

Заказать

Двигатель DAIHATSU 6DKM‑26e(F)(L)

Судовой двигатель 6DKM‑26e(F)(L) — это 4‑тактный дизельный двигатель среднего хода с шестицилиндровым рядным расположением и турбонаддувом, предназначенный для главной судовой установки с редуктором. Работает на тяжёлом и лёгком топливе, развивая пр..

Заказать

Двигатель DAIHATSU 6DKM‑36e(F)(L)

Судовой двигатель 6DKM‑36e(F)(L) относится к среднеоборотным дизельным установкам большой мощности, применяемым в качестве главного двигателя на торговых и специальных судах. При частоте вращения 600 об/мин он развивает около 3,0–3,5 МВт, что позволяет использо..

Заказать

Двигатель DAIHATSU 8DKM‑28e(F)(L)

Судовой двигатель 8DKM‑28e(F)(L) — это 4‑тактный среднеоборотный дизельный двигатель с рядным расположением восьми цилиндров и турбонаддувом, предназначенный для главной судовой энергетической установки. При частоте вращения 750 об/мин он развивает мощнос..

Заказать

Двигатель DAIHATSU 8DKM‑36e(F)(L)

Судовой двигатель 8DKM‑36e(F)(L) — это мощный среднеоборотный дизельный главный двигатель, применяемый на судах крупного водоизмещения, где требуется высокая тяга и длительная работа на постоянном режиме. При частоте вращения 600 об/мин он развивает..

Заказать

Показано с 1 по 6 из 6 (Страниц: 1)

Судовые дизельные двигатели Daihatsu серий DE‑18, DE‑23, DK‑20e, DK‑26e, DK‑28e и DK‑36e образуют линейку унифицированных агрегатов для главных и вспомогательных установок для судов, работающих на легком MDO и тяжёлом HFO топливе вязкостью до 700 мм²/с при 50 °C. Эти двигатели имеют 4‑тактный цикл, турбонаддув, прямой впрыск топлива и рассчитаны на эксплуатацию в диапазоне частот 600–900 об/мин с выходной мощностью от нескольких сотен киловатт (DE‑18) до нескольких мегаватт (DK‑36e), что позволяет применять их на широком спектре судов — от малых грузовых и рыболовных до крупнотоннажных транспортных и специализированных судов. Конструкция ориентирована на надёжность и долговечность: двигатели имеют жёсткий блок‑картер, оптимизированную систему наддува и охлаждения, низкий уровень вибраций и шума, а также соответствие требованиям MARPOL/IMO Tier II по выбросам NOx, что делает их востребованными как в составе судовых генераторных установок, так и в качестве главного двигателя с редуктором.