ZF 85 IV — это судовой реверс‑редуктор ZF Marine типа V‑drive с углом порядка 12°, рассчитанный на прямой фланцевый монтаж к двигателю и работу с мощными высокооборотными дизельными моторами. Двигатель в такой схеме ставится «носом к корме», а вал редуктора направлен вперёд к гребному валу, что позволяет компактно разместить силовую установку и опустить линию вала.
Редуктор оснащён гидравлически управляемыми многодисковыми муфтами, обеспечивающими плавное и быстрое переключение режимов «вперёд/нейтраль/назад» при частом маневрировании. Встроенный упорный подшипник выходного вала воспринимает полный осевой упор гребного винта при прямом и обратном ходе, так что отдельный упорный подшипник на линии вала обычно не требуется.
Корпус ZF 85 IV выполняется из лёгкого алюминиевого сплава морского исполнения, стойкого к коррозии, а зубчатые колёса из легированной стали имеют цементированные и шлифованные зубья, что снижает шум и повышает ресурс. Для этой модели предусмотрен ряд передаточных чисел (примерно 1,6–2,5:1 для вперёд/реверс), ориентированных на работу с мощными дизельными двигателями и высокими винтовыми нагрузками.
Редуктор допускает применение в одно‑ и двухмоторных установках, в том числе на быстроходных моторных яхтах и спортфишерах. Обычно доступны опции: маслоохладитель, различные фланцы SAE под двигатели, фланцы гребного вала, кронштейны под тросы управления и решения для троллинга, что делает ZF 85 IV универсальным для тяжёлых V‑drive приложений.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 85 IV |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, V‑drive, угол около 12° |
| Конфигурация | V‑схема: двигатель «носом к корме», выходной вал вперёд к гребному валу |
| Угол привода | 12° V‑drive |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые муфты |
| Передаточные числа A/B | 1,644:1 / 1,638:1; 2,008:1 / 1,996:1; 2,493:1 / 2,468:1 |
| Максимальная входная мощность (Pleasure) | Ориентировочно ~390 кВт / ~520 л.с. при 3500 об/мин |
| Максимальная входная мощность (Light) | Порядка 365 кВт / ~490 л.с. при 3500 об/мин |
| Максимальная входная мощность (Medium) | Около 310 кВт / ~415–420 л.с. при 3500 об/мин |
| Максимальная входная мощность (Continuous) | Примерно 230 кВт / ~310 л.с. при 3200 об/мин |
| Максимальная частота вращения | 3500 об/мин |
| Корпус | Лёгкий алюминиевый сплав морского исполнения |
| Масса (сухая) | Около 86 кг |
| Подшипник выходного вала | Упорный, рассчитан на полный упор гребного винта вперёд и назад |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, сменный картридж масляного фильтра |
| Управление | Гидравлическое переключение, рычаг под трос, возможен SUPERSHIFT/троллинг |
| Соединение с двигателем | Прямой фланцевый монтаж, колокола SAE 2/3, интегрированное соединение типа Borg Warner |
| Область применения | Мощные моторные яхты, катера, спортфишеры, твин‑инсталляции |