ZF 63 C — это судовой коаксиальный реверс‑редуктор ZF Marine с гидравлическим приводом многодисковой муфты, предназначенный для работы с высокооборотными дизельными и бензиновыми двигателями на моторных яхтах, катерах и служебных судах. Он обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя на гребной вал с возможностью включения хода вперёд, нейтрали и реверса, при этом встроенный упорный подшипник выходного вала воспринимает полный упор гребного винта, что позволяет обходиться без отдельного упорного подшипника на линии вала.
Модель выполняется в коаксиальной схеме (входной и выходной валы на одной оси), что упрощает компоновку силовой установки и установку редуктора напрямую на фланец двигателя через интегрированное соединение Borg Warner/SAE. Корпус изготовлен из лёгкого алюминиевого сплава морского исполнения, устойчивого к коррозии и воздействию солёной воды, а шестерни имеют упрочнённые и высокоточно обработанные зубья, обеспечивающие мягкую и малошумную работу.
ZF 63 C оснащён гидравлически управляемой многодисковой муфтой, рассчитанной на высокие нагрузки и частые переключения; реверсивный масляный насос позволяет использовать редуктор с двигателями разного направления вращения. Для модели доступен ряд передаточных чисел, включая исполнение 1,00:1 / 1,03:1 (как в механическом, так и в электрическом варианте управления), при этом максимальная частота вращения двигателя достигает 5500 об/мин, а режим реверса по назначению — в основном для маневрирования и коротких включений под нагрузкой.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 63 C |
| Тип | Судовой коаксиальный реверс‑редуктор (прямой, co‑axial) |
| Конфигурация | Прямой фланцевый монтаж к двигателю, входной и выходной вал на одной оси |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые муфты |
| Передаточные числа A/B | 1,00:1 / 1,03:1 (механическое или электрическое управление) |
| Максимальная входная мощность | До 270 кВт (около 362 л.с.) в режиме Pleasure |
| Максимальная частота вращения | До 5500 об/мин (дизель, режим Pleasure) |
| Назначение реверса | В основном для маневрирования, кратковременная работа под нагрузкой |
| Корпус | Алюминиевый сплав морского исполнения, коррозионностойкий |
| Масса (без масла) | Около 32 кг |
| Подшипник выходного вала | Упорный, воспринимает полный упор гребного винта |
| Система смазки | Встроенный реверсивный масляный насос, сменный картридж масляного фильтра |
| Соединение с двигателем | Интегрированный адаптер Borg Warner / фланцы SAE |
| Область применения | Высокопроизводительные катера, скiboats, водомётные установки и др. |