ZF 63 A — это судовой реверс‑редуктор ZF Marine с гидравлическим приводом многодискового сцепления, предназначенный для работы с высокооборотными дизельными и бензиновыми двигателями на прогулочных, рыболовных и служебных судах. Он является угловой моделью с вертикально смещёнными валами, при этом выходной вал имеет наклон около 8° относительно входного, что облегчает компоновку силовой установки и позволяет экономить место в машинном отделении.
Корпус редуктора выполнен из лёгкого и прочного алюминиевого сплава морского исполнения, устойчивого к коррозии и воздействию солёной воды, а рабочие поверхности корпуса и зубья шестерён упрочнены и прецизионно обработаны для мягкой и малошумной работы при длительных нагрузках. Подшипник выходного вала рассчитан на восприятие полного упора гребного винта, так что дополнительный упорный подшипник на линии вала, как правило, не требуется.
ZF 63 A оснащён гидравлически управляемой многодисковой муфтой, обеспечивающей плавное и быстрое переключение вперёд/нейтраль/назад и хорошую управляемость при маневрировании. Для модели доступны несколько вариантов передаточных чисел для прямого хода и реверса (порядка 1,22:1 / 1,21:1; 1,56:1 / 1,58:1; 2,04:1 / 2,10:1; 2,52:1 / 2,53:1; 2,68:1 / 2,71:1), что позволяет оптимально согласовать двигатель с гребным винтом под требуемые режимы работы.
Редуктор полностью тестируется на заводе, соответствует требованиям ISO 9001 и может использоваться как в одно‑, так и в двухмоторных установках (при соблюдении ограничений по моменту и оборотам). В конструкции предусмотрены сменный картридж масляного фильтра, возможность подключения маслоохладителя, различные переходные фланцы под разные двигатели, а также система SUPERSHIFT и опциональные решения для дистанционного управления, что делает ZF 63 A универсальным и удобным для интеграции в широкий спектр судовых силовых установок.
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 63 A |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, угловой (down‑angle ~8°), прямой монтаж к двигателю |
| Конфигурация | Входной вал коаксиален коленвалу двигателя, выходной вал с наклоном ~8° |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые муфты |
| Типичные передаточные числа A/B | 1,22:1 / 1,21:1; 1,56:1 / 1,58:1; 2,04:1 / 2,10:1; 2,52:1 / 2,53:1; 2,68:1 / 2,71:1 |
| Максимальная входная мощность (Pleasure) | около 390 кВт / 520 л.с. при 5500 об/мин (для подходящих i) |
| Максимальная частота вращения | до 5500 об/мин (в зависимости от режима: Pleasure/Light/Medium/Continuous) |
| Максимальный входной крутящий момент | порядка 650–700 Н·м (зависит от передаточного числа и режима) |
| Корпус | Лёгкий алюминиевый сплав морского исполнения, коррозионностойкий |
| Масса (без масла) | примерно 44 кг |
| Подшипник выходного вала | Упорный, рассчитан на полный упор гребного винта вперёд и назад |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, сменный картридж масляного фильтра, опция маслоохладителя |
| Возможные исполнения | Для одно‑ и двухмоторных установок, механическое/электрическое управление |
| Область применения | Прогулочные, рыболовные и служебные суда с высокооборотными дизелями и бензиновыми двигателями |