Судовой реверс-редуктор ZF500

ZF 500 — это серия судовых реверс‑редукторов с вертикальным смещением выходного вала, предназначенных для прямого фланцевого монтажа к высокомощным дизельным двигателям. Они относятся к тяжёлому классу судовых трансмиссий и рассчитаны на работу в режимах pleasure, light, medium и continuous duty с максимальной входной мощностью порядка 1,17 МВт (около 1570 л.с.) при 3000 об/мин для режима pleasure и несколько меньшими значениями для более тяжёлых режимов.

Конструкция редукторов ZF 500 включает гидравлически управляемые многодисковые муфты переднего и заднего хода, обеспечивающие плавное и надёжное переключение и допускающие использование механического (тросового) или электронного дистанционного управления. Корпус выполняется из коррозионностойкого материала (обычно алюминиевый сплав морского исполнения) с интегрированным колоколом SAE, шестерни имеют цементированный и шлифованный зуб, а выходной вал оснащён мощным упорным подшипником, воспринимающим полный упор гребного винта на переднем и заднем ходах.

Серия включает несколько компоновок: базовый вариант с вертикальным смещением вала (ZF 500), down‑angle‑исполнения с наклонённым выходным валом (например, ZF 500‑1 A) и V‑drive‑варианты (ZF 500‑1 IV). Это позволяет выбирать компоновку под конкретный корпус и планировку машинного отделения. Диапазон передаточных чисел (примерно 1,2–2,6 в зависимости от модификации) обеспечивает согласование оборотов двигателя и гребного винта под требуемые скоростные и тяговые характеристики.

Редукторы ZF 500 могут работать с классическими валовыми линиями, водомётами и поверхностными винтами (как правило, кроме полупогружённых), поддерживают twin‑установки с одинаковым передаточным числом и моментом на переднем и заднем ходе. В качестве опций обычно доступны маслоохладители, двигателе‑согласованные торсионные муфты, различные варианты валов отбора мощности, троллинг‑клапаны для очень малых ходов, а также электронные системы управления муфтами на 12/24 В с пультами и системой мониторинга.