ZF 305‑2 A — это модификация судового реверс‑редуктора ZF 305‑2 с углом down‑angle 7° и прямым монтажом к двигателю. Он понижает частоту вращения и обеспечивает реверс гребного вала «вперёд‑нейтраль‑назад» для мощных быстроходных судов (мотор‑яхты, спорт‑фишеры, быстроходные рабочие катера).
Редуктор относится к типу reverse‑reduction marine transmission и оснащён многодисковыми фрикционными муфтами переднего и заднего хода, управляемыми гидравлической системой, что обеспечивает плавное включение и надёжную работу при высоких нагрузках. Лёгкий, но прочный алюминиевый корпус морского исполнения и цементированные, шлифованные шестерни обеспечивают высокий ресурс и низкий уровень шума; упорный подшипник выходного вала воспринимает полный упор винта как на переднем, так и на заднем ходу.
ZF 305‑2 A рассчитан на входную мощность порядка 640 кВт при 3000 об/мин в режиме pleasure и допускает эксплуатацию в режимах light, medium и continuous duty. Конструкция пригодна для твин‑инсталляций и совместима с различными типами движителей (классический винт, водомёт, поверхностные винты); доступны опции маслоохладителя, вала отбора мощности (PTO), троллинг‑клапана, колоколов SAE 1/2/3, торсионно согласованной муфты и электронного управления сцеплениями (12/24 В).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель | ZF 305‑2 A |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, понижающий, down‑angle 7° |
| Конфигурация | Прямой монтаж к двигателю, входной вал под углом 7° к выходному |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые фрикционные муфты (вперёд/назад) |
| Максимальная входная мощность, Pleasure | 643 кВт / 861 л.с. при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, Light duty | 559 кВт / 749 л.с. при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, Medium duty | 426 кВт / 572 л.с. при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, Continuous | 388 кВт / 521 л.с. при 3000 об/мин |
| Максимальная частота входного вала | 3000 об/мин |
| Корпус | Лёгкий алюминиевый сплав морского исполнения |
| Подшипник выходного вала | Упорный, рассчитан на полный упор гребного винта на переднем и заднем ходу |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, сменный масляный фильтр, возможен маслоохладитель |
| Соединение с двигателем | Колокола SAE 1, SAE 2, SAE 3; торсионно согласованная муфта под конкретный двигатель |
| Особенности | Reverse‑reduction transmission; компактная компоновка (7° down‑angle, схема «Lambda»), допускается twin‑install, возможны PTO, троллинг‑клапан, электро/мех. управление сцеплениями (12/24 В) |