ZF 302 IV – это судовой реверс‑редуктор серии ZF 300 типа V‑drive с углом около 15°, предназначенный для установки напрямую к двигателю. Он понижает частоту вращения и изменяет направление потока мощности, позволяя располагать двигатель кормой вперёд и экономить место в машинном отделении.
Редуктор оснащён гидравлически управляемыми многодисковыми фрикционными муфтами переднего и заднего хода, обеспечивающими плавное переключение режимов. Корпус выполнен из лёгкого коррозионностойкого алюминиевого сплава, шестерни цементированы и шлифованы для долговечного и тихого хода. Упорный подшипник выходного вала рассчитан на полный упор гребного винта как на переднем, так и на заднем ходу, редуктор пригоден для твин‑инсталляций, поддерживает опции PTO, троллинг‑клапана, маслоохладителя и электронного управления сцеплениями (12/24 В).
| Параметр | Значение ZF 302 IV |
|---|---|
| Модель | ZF 302 IV |
| Тип | Судовой реверс‑редуктор, V‑drive, понижающий |
| Конфигурация | V‑образная схема, двигатель кормой вперёд, входной вал под углом к выходному (около 15°) |
| Тип включения | Гидравлически управляемые многодисковые фрикционные муфты (вперёд/назад) |
| Максимальная входная мощность, режим Pleasure | примерно 469 кВт (около 630 л.с.) при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, режим Light duty | примерно 385 кВт (около 515–520 л.с.) при 3000 об/мин |
| Максимальная входная мощность, режим Medium duty | примерно 321 кВт (около 430 л.с.) при 3000 об/мин |
| Максимальная частота входного вала | 3000 об/мин |
| Диапазон передаточных чисел | несколько фиксированных значений порядка 1,5–2,5:1 (точный набор зависит от исполнения) |
| Корпус | Лёгкий алюминиевый сплав морского исполнения |
| Подшипник выходного вала | Упорный, рассчитан на полный упор гребного винта на переднем и заднем ходу |
| Система смазки | Встроенный масляный насос, сменный масляный фильтр, возможность установки маслоохладителя |
| Соединение с двигателем | Колокола SAE (обычно 2 и 3), эластичные муфты под конкретный двигатель |
| Особенности | Компактная V‑drive компоновка, подходит для твин‑инсталляций; плавное гидравлическое переключение; возможны PTO, троллинг‑клапан и электронное управление сцеплениями (12/24 В) |