TT‑опоры специально разработаны для высокофорсированных, маловесных двигателей в комплекте с близко фланцуемыми редукторами. Их уникальная конструкция позволяет передавать как осевые усилия (thrust), так и крутящий момент (torque), обеспечивая при этом высокую эффективность виброизоляции.
TT‑опоры обладают практически линейной жёсткостью в широком диапазоне нагрузок — от сжатия (–) до растяжения (+), что необходимо для сохранения оптимальных изоляционных свойств массово‑пружинной системы «двигатель/редуктор – опоры». Близко фланцуемый редуктор снижает число оборотов двигателя и, как следствие, увеличивает крутящий момент. Реактивный момент передаётся через TT‑опоры на фундамент в виде дополнительных сил сжатия или растяжения, поэтому их линейная жёсткость по сжатию/растяжению критична для сохранения неизменно высокого уровня виброизоляции.
| Твёрдость, Sh.A | Начальный предел нагрузки при 4 мм вертикального сжатия (статическая нагрузка), N | Макс. вертикальная нагрузка, сжатие (−), N | Макс. вертикальная нагрузка, растяжение (+), N | Макс. осевая нагрузка (Thrust), N |
|---|---|---|---|---|
| 45° Sh.A | 2250 | 4000 | 2000 | 8500 |
| 50° Sh.A | 2550 | 5500 | 2500 | 12000 |
| 55° Sh.A | 3750 | 7250 | 3250 | 13500 |
| 60° Sh.A | 4750 | 8750 | 4500 | 15500 |
| 65° Sh.A | 6000 | 12500 | 6000 | 17750 |
| 70° Sh.A | 8500 | 18000 | 9000 | 19000 |
| Миниатюра | Информация о файле |
 |
Sheet-PEQ-TT3.pdf Размер файла 731.77KB |